中國(guó)首款高寒地鐵列車(chē)將于本月底下線(xiàn)，9月中旬將運(yùn)抵中國(guó)東北部省會(huì)城市哈爾濱進(jìn)行測(cè)試調(diào)整。

　　該列車(chē)與傳統(tǒng)意義的國(guó)產(chǎn)地鐵不同，為了滿(mǎn)足哈爾濱地區(qū)的低溫環(huán)境要求，長(zhǎng)客股份公司對(duì)車(chē)輛的各個(gè)系統(tǒng)性能做了提升，每輛車(chē)安裝2臺(tái)大功率空調(diào)、座椅下配有電熱器、車(chē)門(mén)加厚等，確保能使車(chē)輛在零下38攝氏度低溫環(huán)境下持續(xù)運(yùn)行。中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司副總工程師賈波表示，“對(duì)我們這個(gè)車(chē)的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，從整個(gè)的車(chē)下設(shè)備，走行部以及整個(gè)電氣系統(tǒng)都采用了一種耐低溫的設(shè)計(jì)，比如說(shuō)防雨雪防冰，還有一些車(chē)門(mén)防凍都采取了一定措施，這些措施是我們?cè)诟吆咚佘?chē)領(lǐng)域取得了一些科技成果，在地鐵車(chē)上面得到了一些體現(xiàn)。”

　　哈爾濱市軌道交通1號(hào)線(xiàn)列車(chē)采用了新型標(biāo)準(zhǔn)B2型鋁合金，雙層玻璃中注入氬氣，車(chē)門(mén)密封采用硅橡膠，使車(chē)門(mén)在低溫時(shí)不會(huì)變形。另外，車(chē)上個(gè)別部件，比如車(chē)鉤等非金屬件，能抵御零下50℃以下的低溫。根據(jù)目前的測(cè)試，車(chē)輛的保溫系數(shù)也可達(dá)到2.4。賈波表示，“哈爾濱是我們中國(guó)醉北方的一個(gè)省會(huì)城市，他這個(gè)項(xiàng)目總預(yù)期是在2013年的7月份進(jìn)行試開(kāi)通運(yùn)行，從目前來(lái)講我們已經(jīng)在2012年的9月初的時(shí)間，預(yù)計(jì)在9月20號(hào)我們第一列車(chē)要到達(dá)哈爾濱。”

　　據(jù)了解，這款列車(chē)將采用“四動(dòng)兩拖”6輛編組，醉高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí)80公里。哈爾濱市軌道交通1號(hào)線(xiàn)是哈爾濱的首條地鐵線(xiàn)，線(xiàn)路全長(zhǎng)17.47公里，全線(xiàn)設(shè)18個(gè)車(chē)站。(記者劉志剛、晁向榮)