□ 馬振濤 來源：宜昌順達國際旅行社·宜昌旅游網(wǎng)

　　游艇業(yè)一直以來被冠以“貴族化”的頭銜，因其具有的高附加值特性，有“漂浮在黃金水道上的印鈔機”之稱。根據(jù)國際經(jīng)驗，當人均GDP達到6000美元時，游艇經(jīng)濟將進入快速發(fā)展階段。2011年我國的人均GDP已達5414美元，即將步入游艇業(yè)快速發(fā)展的時間窗口。

　　無論從政府政策出臺層面，還是從企業(yè)的參與程度看，游艇業(yè)的發(fā)展前景被持續(xù)看好，并成為沿海甚至內(nèi)陸多水域省市大力推崇和扶持的旅游項目。從東部和南部的天津、廣東、海南、大連、福州等沿海省市，到內(nèi)陸的武漢、重慶等沿江城市，都提出要大力發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)。醉近出臺的廣東省濱海旅游規(guī)劃中提到，廣東將大力發(fā)展游艇業(yè)，建設(shè)4個游艇基地。此前，在《海南省游艇管理試行辦法》出臺的刺激下，海南的游艇業(yè)也迎來了發(fā)展的春天，目前海南已有游艇碼頭泊位831個;在建的游艇碼頭泊位有1989個，而規(guī)劃建設(shè)的游艇碼頭泊位則達到13588個。

　　高門檻、高價格、高消費、貴族化構(gòu)成目前我國游艇消費的一大特點。盡管政府和企業(yè)都對游艇業(yè)的發(fā)展抱有極大的信心和熱情，但還是有不少人質(zhì)疑，游艇業(yè)在中國的市場容量究竟有多大?作為一項主要服務于高收入階層的休閑活動，能否在保證較高品質(zhì)的同時，讓更多人參與其中，使這股發(fā)展熱潮更有市場，更健康、更可持續(xù)?

　　一則美國人口普查局的調(diào)查顯示，華裔家庭擁有移動房屋、船只、有篷貨車的比例僅為0.6%，不僅大大低于全美水平，也低于亞裔家庭2.7%的比例，華裔家庭普遍對交通休閑娛樂方式的興趣不高。從擁有游艇的類型看，目前國內(nèi)私人擁有的游艇大部分是運動型和商務型游艇，而西方市場醉為主力的“家庭游艇”在中國市場少人問津，已購買者游艇的年均使用率也不足30天。由此對游艇業(yè)在中國的前景產(chǎn)生質(zhì)疑，也不無道理。

　　事實上，我國游艇市場極具潛力，但需求尚未得到有效挖掘。以海南為例，由于消費市場普及率過低，導致大部分游艇俱樂部呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。發(fā)展游艇經(jīng)濟既要有游艇消費的自然基礎(chǔ)和經(jīng)濟基礎(chǔ)，更要有愛好航海運動的群體和文化來支撐。游艇業(yè)的發(fā)展壯大，必須走出“貴族化”誤區(qū)，在重點關(guān)注高端群體的同時，走“平民化”的路子。

　　游艇不僅是奢侈消費品，也應成為大眾娛樂產(chǎn)品，可作為健康的戶外運動載體和愛好航海的年輕人學習和實習的載體。國際游艇消費比較多元化，價格從十幾萬元到幾億元不等，既有超級豪華游艇，但更多的是中產(chǎn)階層能承受的帆船、釣魚艇、快艇、休閑艇，豪華游艇的銷量只占北美游艇市場的2.5%。因此，對于游艇制造企業(yè)而言，降低游艇制造成本、增加小型簡易游艇銷售應成為重要選擇。

　　從政策層面看，高額的稅率、私人購買游艇的種種限制、公共游艇碼頭建設(shè)的滯后，都讓一大部分有購買意愿的人望而卻步;而游艇經(jīng)營俱樂部和相關(guān)企業(yè)也因為承擔高額費用，使其經(jīng)營模式過于追求高端，消費市場過于狹小。因此，引導游艇業(yè)發(fā)展的“平民化”，必須在降低稅率、放寬購買和準入限制、加大公共游艇碼頭建設(shè)、理順行業(yè)管理體制上出臺切實可行的政策措施。

　　從企業(yè)層面看，應把開發(fā)大眾化、平民化的游艇旅游項目作為發(fā)展的重要方向。要學會“兩條腿”走路，即在大力發(fā)展高端私人游艇、服務好會員的同時，將游艇產(chǎn)業(yè)和旅游、大眾休閑產(chǎn)業(yè)結(jié)合發(fā)展，適當、有條件地社會化，開展多元化經(jīng)營，比如涉足游艇銷售、租賃領(lǐng)域，舉辦游艇商務、游艇婚禮、游艇聚會等特色活動。

　　“游艇經(jīng)濟”已悄然起航，未來要更健康、更平穩(wěn)地發(fā)展，必須走“平民化”路子，以吸引更多公眾參與，這是我國游艇產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展瓶頸的重要途徑。