去年，引進旅游項目295個，投資額首次跨進千億元門檻。其中，過億元的項目142個，過10億元的項目16個。 

　　今年，新開工旅游項目189個，總投資849.01億元，預計全年在建和新動工項目額將超1500億元。 

　　打開湖北投資版圖，旅游板塊猶如一匹黑馬，引領全省社會事業投資。 

　　省旅游局局長張達華坦言，同時迎來如此之多、如此之大的項目，在湖北旅游發展史上還是第一次。 

　　大項目 改寫旅游發展格局 

　　武漢，東湖畔，一個投資45億元的“巨無霸”正加緊施工。 

　　這里，是深圳華僑城集團在中部締造的第一個“歡樂谷”：由主題公園、獨立水公園、開放式都市娛樂休閑區組成，年接待量達300萬人次。 

　　明年底，打頭陣的主題公園將試營業。屆時，江城10年主題公園夢，將迎來圓夢時刻。 

　　作為人均GDP過5萬元的特大型城市，多年來，武漢一直缺乏大型支撐性景區，僅靠黃鶴樓、歸元寺、省博物館、東湖“三菜一湯”唱主角。 

　　武廣高鐵的開通，讓湖北旅游進入“快旅慢游”時代。要留住客人，必須有“好玩”的旅游產品。 

　　針對這一短板，武漢市招商引資，引來了一批陣容豪華的大型旅游項目。 

　　其中，投資46億元的巴登城，定位華中功能醉全、品位醉高的溫泉旅游度假勝地；投資80億元的水鄉旅游新城，集旅游度假、休閑運動、文化娛樂、商旅會展于一身；投資400億元的世貿嘉年華，則鎖定國內醉大室內主題樂園。 

　　今年，武漢市將投資200億元，打造辛亥革命百年標志性紀念景區，填補辛亥革命旅游產品開發空白。 

　　武漢計劃，到2015年，建成七大旅游項目，旅游總收入逾1000億元，實現從旅游出境地到旅游目的地的轉型。 

　　大資本的密集進駐，大項目的落子如飛，正改寫著全省的旅游發展格局。 

　　重觀光、輕休閑，是湖北旅游多年的通病。近年來，伴隨著人均GDP的逐年攀升，我省不斷調整旅游規劃思路，大膽引入主題公園、溫泉酒店、文化旅游等一批體驗性、參與性更強的旅游休閑項目，促進了湖北旅游產品從單一觀光向休閑度假、康體健身、科普教育、鄉村旅游的全面發展。 

　　大整合 旅游景區提檔升級 

　　引進旅游項目，湖北并不唯“大”，而是講究整合與“補鏈”。 

　　長江三峽，世界黃金旅游產品，年游客量達到115萬人次，沿途風景如畫、景區林立。 

　　然而，由于缺少整合，景區大多各自為陣，守著“三峽游”這張王牌，宜昌卻很難留住客人。 

　　串珠成線，秭歸先行。今年3月，秭歸縣聯手鄂西圈投資公司、長江三峽旅游公司，整合鳳凰山、九畹溪、屈原故里樂平里等景區，欲將其打造為國家5A級旅游景區。屆時，游客可先乘游輪欣賞高峽平湖、牛肺馬肝峽，然后觀大壩，登屈原祠，醉后到九畹溪漂流放松。 

　　咸寧溫泉眾多，久負盛名。當地出臺規劃，眾多項目集結而成旅游新城，總投資200億元，打造旅游航空母艦。 

　　大別山，跨越黃岡各市縣，過去行政分割，各自為政，發展水平低。黃岡市提出：整合紅色綠色旅游資源，組建大別山旅游開發公司，打造大別山品牌。 

　　在整合資源的同時，“補位”、“補鏈”，成為我省景區項目建設的重點。 

　　神農頂，神農架核心景區。隨著自駕游的升溫，大量社會車輛涌入，景區交通與生態均不堪重負。 

　　2007年，神農架投資1億元，啟動換乘港項目。核心景區外設立停車場，可容納700臺轎車、100臺大巴車和100臺環保車。游客抵達后統一換乘環保車，所有社會車輛都不允許駛入，既方便游客，又保護生態。 

　　換乘港、旅游碼頭、集散中心……這些以往旅游建設容易被忽略的“盲點”，眼下成了項目建設的熱點。 

　　旅游項目建設，并不拘泥于城市與景區。去年，我省啟動“121”建設工程，用3到5年的時間，建設10個旅游強縣、20個旅游名鎮、100個旅游名村，將旅游發展從大景區、大城市覆蓋至鄉鎮、鄉村。 

　　大謀劃 鄂西圈展示美好藍圖 

　　初夏時節，走馬鄂西，所到之處，一幕幕旅游大戲精彩上演。 

　　在隨州，投資10億元的大洪山整體開發拉開序幕；在襄樊，15億元資金欲將隆中景區打造為5A級景區；在武當山，總投資60億元的太極湖新區加緊建設…… 

　　與文化旅游項目同步，一批旅游交通基礎設施加緊開建。 

　　作為鄂西圈重點工程的環“一江兩山”生態景觀工程，進展順利，一條“車在景中行、人在畫中游”的生態走廊雛形初現。 

　　鄖縣至十堰高速公路、宜昌市三峽游輪集散中心、利川騰龍洞旅游基礎設施建設項目、漳河風景名勝區休閑岸泊景點建設項目，正準備開工。 

　　以項目助推發展，是鄂西圈建設的根本。去年，鄂西圈啟動之年，省委省政府端出一個龐大的項目計劃：12個重點項目，投資1222億元，涉及基礎設施、文化設施、景點景區、服務設施等4類項目。 

　　為解決融資難題，省政府設立鄂西圈投資有限公司，投入3億元用于圈內項目建設。在此拉動下，再由地方政府組織業主籌資18億元，形成22億元的項目投資。 

　　大謀劃，帶來大發展。過去一年里，十漫高速全線通車，從十堰到西安只需兩個半小時，從武漢到西安也只需六個半小時。武神公路竣工，不僅使武當山到神農架旅程由6小時縮短為4小時，而且將串起鄂西生態文化旅游圈內知名景點，兼具旅游走廊和交通通道功能。 

　　鄂西圈，這個華中魅力之環，正從藍圖變成現實。